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财新网7月8日报道，为缓解上下游天然气价格矛盾，河北、甘肃、江苏等多地上调居民用天然气价格。河北省邢台市柏乡县内步乡三村村民郭某7月7日告诉财新，他用手机购气时发现，7月份开始天然气价格从每方2.9元涨到了3.3元。“采暖季过后（2023年3月之后），我们每个月只能买50块钱的气。现在不限购了，但气价涨了。”

上述村民郭某告诉财新，此次调价将给他带来每年至少约500元的额外支出。郭某介绍，村里2020年煤改气后，他家平均每年的燃气费在3000元—4000元左右，其中采暖季就要烧掉约1000立方米，花费近3000元，而此一花销只能保障采暖季室内温度维持在15℃左右。郭某直言，柏乡县很多老人以种地为生，有的还无劳动能力，天然气价格上涨对当地的部分人来说压力较大。

据中国铁路7月9日消息，今年上半年，全国铁路发送旅客17.7亿人次，接近2019年同期水平，其中4、5、6月份旅客发送量快速攀升，较2019年同期分别增长7.6%、5.6%、4.8%，4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。

上海证券报7月10日报道，7月9日克拉克森发布的数据显示，今年上半年全球船舶订单量为678艘，中国船企接单量为428艘，超过全球总量的一半，居全球首位。造船企业近期密集公告收到新船订单，市场需求旺盛。业内人士表示，目前船舶行业处于新周期起点，造船企业在手订单饱满，预计未来2-3年将迎来交船高峰。

中国船舶工业行业协会公布的数据显示，1-5月，全国承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。截至5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。同期，国内造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的48.1%、67.3%和51.6%。同期，74家重点监测船舶企业实现主营业务收入1376.4亿元，同比增长31.3%；利润总额46.4亿元，同比实现扭亏为盈。

财新网7月8日报道，当日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布声明，称此前联合16家车企签署的《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》中，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述有违《反垄断法》精神，将上述条款从承诺书中删除。

中汽协在声明还表示，将敦促16家参与车企及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争。泰和泰（深圳）律师事务所律师郭松向财新分析称，《反垄断法》第十六条将“排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为”定义为“垄断协议”，并且禁止具有竞争关系的经营者达成下列具有“固定或者变更商品价格”内容的垄断协议。而16家车企共同发布的承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的措辞事实上就是固定或者变更商品价格，涉嫌构成《反垄断法》禁止的垄断协议。

财新网7月8日报道，一季度汽车市场价格战混乱、销量同比下跌，引发监管关注。7月6日，中国汽车工业协会联合比亚迪（ 002594.SZ ）、特斯拉（NASDAQ：TSLA）、一汽集团、上汽集团（ 600104.SH ）等16家车企共同签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（下称《承诺书》）。

《承诺书》内容包括，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传等。

乘联会数据显示，2023年一季度，乘用车市场整体处于低迷态势，国内乘用车零售量为426.1万辆，同比下降13.4%，为三年以来最低值。车市价格战被视为关键原因。1月特斯拉牵头新能源汽车降价，3月“东风系”大幅降价掀起燃油车价格战，其中东风雪铁龙C6车型共创版降价幅度达到9万元。混乱的价格战导致消费者持币观望，市场需求趋向疲软

财新网7月8日报道，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司充电技术部部长樊彬在7月7日举行的2023中国汽车论坛上指出，海外充电桩在产品认证和接口标准方面与国内存在差异，是新能源汽车出口面临的难题

近年中国汽车出口快速增长，2022年突破300万辆大关。中国汽车工业协会数据显示，2023年前五个月，汽车出口175.8万辆，同比增长81.5%，其中新能源汽车出口45.7万辆，出口占比为25.6%。

7月7日，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红预测，2023年中国汽车整车出口增速将达到40%，新能源汽车出口占比有望提升至35%。然而，海外市场和国内采用的充电桩认证标准有所不同，获得海外市场的认证是中国新能源汽车出海必须面对的一关。

财新网7月8日报道，锂电池巨头宁德时代（ 300750.SZ ）加强船舶动力市场布局，入股了一家奇瑞控股的老牌船厂。工商信息显示，2023年6月28日，芜湖造船厂有限公司（下称“芜湖造船”）发生股权变更，新增宁德时代全资子公司为股东，持股比例为2.48%。

此次转让芜湖造船股权的为奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”），参与购入股权的企业包括宁德时代子公司等7家单位。此次股权变动后，芜湖造船实际控股方为芜湖市国资委，奇瑞控股董事长尹同跃通过个人控股公司持有船厂约17%股权，宁德时代为最小股东。

财新网7月7日报道，全球同时进入酷暑，能源供应再次成为关注焦点。国际能源署（IEA）执行董事、中国工程院外籍院士法提赫·比罗尔博士（Fatih Birol）7月5日晚间在北京接受财新采访时表示，在中国，加大电网建设是保证电力供应的关键，这可以增加可再生能源消纳。与此同时，投资煤电力度增加，虽然可以提高电力安全保障，但也需要关注未来的投资回报率和碳排放问题。

比罗尔1995年加入国际能源署，曾担任首席经济学家和全球能源经济部主任，2015年9月起担任国际能源署执行董事。7月4日至5日，比罗尔到访中国，参加中国工程院外籍院士的颁证仪式。

财新网7月8日报道，中国整车出口量在2021年突破200万辆，2022年突破300万辆。在7月7日举行的2023中国汽车论坛上，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红预测，2023年中国汽车出口预计超过400万辆，出口额将突破800亿美元大关。

孙晓红认为，2023年中国汽车整车出口增速将达到40%，新能源汽车出口占比有望提升至35%，纯电动乘用车对整车出口增长的贡献率有望突破50%。

据中国汽车工业协会统计，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4%，其中新能源汽车出口量为67.9万辆，出口占比约为22%。2023年前五个月，汽车出口量为175.8万辆，同比增长81.5%。

财新网7月7日报道，全球首个万吨电制绿色甲醇项目将于8月份在大连长兴岛开建。该项目由浙能集团与中国船舶集团旗下的大连船舶重工集团合作开发，预计总投资金额6000万美元（约合人民币4.34亿元），计划在2024年6月投产。

浙能集团下属浙江浙能迈领环境科技有限公司（下称“浙能迈领”）是项目主导方，浙能迈领告诉财新，浙能集团方面将作为项目投资方，大连船舶重工集团将提供风电来源、化工园区等，生产的绿色甲醇优先供应大连船舶重工集团改造的甲醇燃料船。

浙能集团作为浙江省属大型国有能源企业，将把大连长兴岛绿色甲醇制备项目作为先导项目。同时，浙能集团年产50万吨电制绿色甲醇生产基地的可行性研究基本完成，在万吨电制绿色甲醇生产工艺验证后，计划明年下半年开始建设，预计2025年下半年可以向全球市场供应电制绿色甲醇。

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